Първият дирижабъл с двигател | Най -големите моменти в полета

Анри Гифард

Дирижабълът на Анри Гифард, летящ на пара, лети през 1852 г. (Изображение кредит: 2001 Национален музей на въздуха и космоса, Смитсонов институт (SI Neg. No. 73-05535))



Това е част от поредицата статии на demokratija.eu за най -големите моменти в полета, пробивните събития, които проправиха пътя за човешките космически полети и следващите му стъпки: добив на астероиди и бази на Луната и Марс.



Скоро след като братята Монтголфие стартираха първи балон с горещ въздух през 1783 г. изобретателите започват да проектират начини за задвижване и управление на самолети по-леки от въздуха. Основният недостатък на пътуването с балон беше, че това беше по същество еднопосочно пътуване. Ако полетът по-лек от въздуха щеше да бъде успешен, трябваше да има начин да се управлява дирижабълът или да се дирижира. Думата „дирижабъл“ всъщност идва от френската думауспявам, което означава „да насочваш или да управляваш“.

През 1784 г.Генерал Жан Батист Мари Мьониепроектира елипсовиден дирижабъл с дължина около 260 фута (79 метра). Той трябваше да се задвижва от три винтове с ръчна коляно, които изискват труда на 80 души. Дизайнът на Meusnier никога не е бил построен.



През 1850 г. друг французин,Пиер Жулиен от Villejuif, демонстрира модел дирижабъл с форма на пура на парижкия хиподрум. Кормилото, асансьорът и кабинковият лифт на дирижабля бяха монтирани под предната част на балона. Мотор с часовников механизъм, който задвижва два въздушни винта, монтирани от двете страни на централната линия, задвижва дирижабля. Лека телена рамка, втвърдена от фермата, поддържа формата на торбата. Жулиен беше на път да използва нещо друго.

Жул Анри Жифард, изобретател на дирижабъла с пара

Жул Анри Жифард, изобретател на дирижабъла с пара

Първият задвижван полет



Жул Анри Жифард, френски инженер и изобретател, взе под внимание дизайна на Жулиен. Той е построил първия дирижабъл в пълен размер-неподвижна торба с форма на пура, която е била дълга 443 фута (44 метра) и е имала капацитет от 113 000 кубически фута (3200 кубически метра). Той също така е построил малка парна машина с 3 конски сили (2,2 киловата), за да задвижва витло с три лопатки. Двигателят е тежал 250 паунда (113 килограма) и се е нуждаел от котел от 100 паунда (45,4 килограма), за да го задейства.

Първият полет на парния дирижабъл на Giffard се състоя на 24 септември 1852 г.-51 години преди Първият полет на Братя Райт . Пътувайки с около 6 мили в час (10 километра в час), Гифард измина почти 17 мили (27 километра) от пистата в Париж до Еланкур, близо до Трапес. Малкият двигател не можеше да преодолее преобладаващите ветрове и Giffard успяваше само да завърти дирижабля в бавни кръгове. Той обаче доказа, че при спокойни условия е възможен контролиран полет.

La France е първият дирижабъл, направил двупосочно връщане до началната си точка.



La France е първият дирижабъл, направил двупосочно връщане до началната си точка.(Кредит на изображението: 2001 Национален музей на въздуха и космоса, Смитсонов институт (SI Neg. No. 92-15363))

Първото двупосочно пътуване

Първият дирижабъл, който се върна в началната си точка, беше огромно подобрение спрямо по -ранните модели.Чарлз РенариАртър К. Кребс, изобретатели и военни офицери от инженерния корпус на френската армия, построили удължен балон,Франция. Той беше дълъг 50,3 метра и имаше капацитет от 66 000 кубически фута (1869 кубически метра). Електрически двигател, задвижван от батерииФранция.

Моторът задвижва дървено витло на трактор с четири лопатки с диаметър 23 фута (7 метра). Дирижабълът също имаше кормило и асансьор, балонети, плъзгащо се тегло, което да компенсира всяко изместване в центъра на тежестта, и тежко направляващо въже за подпомагане при кацането.

Първият полет наФранциясе състоя на 9 август 1884 г. Ренар и Кребс кацнаха успешно на парадния терен, където бяха започнали - полет от 8 мили и 23 минути, през който те контролираха през цялото време. През 1884 и 1885 г.Франциянаправи седем полета. Въпреки че батериите ограничават полета му на действие, дирижабълът демонстрира, че контролиран полет е възможен, ако има достатъчно мощен лек двигател.

Свързани:

Най -големите моменти в полета

Най -невероятните летящи машини някога

Галерии с изображения: