Извършване на кацане на Луната: преди 50 години, Аполон 11 беше една година от „Гигантския скок“

Аполон 11 една година навън

Една година преди Аполон 11 да влезе в историята с кацането на Луната, хардуерът на мисията и астронавтите все още се събираха. (Кредит на изображението: НАСА/НАРА чрез collectdemokratija.eu)



Една година преди първото кацане на човечеството на Луната, Луната трябва да се е чувствала още далеч.



На 20 юли 1968 г. парчетата за Аполо 11 започват да се събират, но самата мисия все още е шест месеца след официалното съобщение. Четири мисии, необходими за стартиране и успех, преди Аполон 11 дори да се опита да изпълни предизвикателството на президента Джон Кенеди от седем години преди това.

„Вярвам, че тази нация трябва да се ангажира с постигането на целта, преди това десетилетие да изтече, да кацне човек на Луната и да го върне безопасно на Земята“, каза Кенеди през май 1961 г. [ Изграждане на Аполон: Снимки от историята на Moonshot ]



Аполон 11

Третият етап на Saturn V на Аполон 11, S-IVB-506N, се изстрелва в тестовото съоръжение на Сакраменто, Калифорния, Douglas Aircraft Co., на 17 юли 1968 г.(Кредит на изображението: Алън Лоури / Арлин Ройер / НАРА чрез collectdemokratija.eu)

И Аполон 11 би постигнал това и повече.



Но преди 50 години този петък (20 юли) космическата агенция все още се възстановяваше от пожар на стартовата площадка която отне живота на първия си екипаж на Аполон година и половина по -рано. В допълнение, ракетата, от която НАСА се нуждаеше, за да лети астронавтите до Луната, все още имаше сериозни проблеми, а космическият кораб, който щеше да достави екипажа на лунната повърхност, беше изправен пред забавяне.

Тъй като Съветският съюз изпълнява собствена програма за кацане на Луната, ще е необходим повече от един гигантски скок, за да спечели Аполо 11 в космическата надпревара.

Етапи към Луната

Една година преди кацането ракетата -носител Аполо 11 беше на парчета.



До 20 юли 1968 г. масивната ракета „Сатурн V“ е изстреляна само два пъти - и двата пъти без екипаж - и вторият път не върви добре. През април 1968 г. Аполо 6 се издигна и бързо разработи „pogo“-самоизключена вибрация, която повреди двигателите от втора и трета степен.

Вследствие на аномалията, Boeing разпореди отлагане на статичното изпитвателно изстрелване на първия етап на Сатурн V на Аполон 11, S-IC-6, докато не могат да се направят модификации, предотвратяващи погодните условия. На 16 юли 1968 г., една година до деня преди пускането на „Аполо 11“, изпитанията за танково зареждане на първа степен бяха обявени за завършени. [ Гледайте „Аполо 11 на Луната“ на НАСА в този архивен видеоклип ]

Командният модул на Аполо 11, бр. 107, в процес на изграждане и тестване през 1968 г. в North American Aviation

Командният модул на Аполо 11, бр. 107, в процес на изграждане и тестване през 1968 г. във фабриката на North American Aviation в Дауни, Калифорния.(Изображение кредит: Retro Space Images/НАСА чрез collectdemokratija.eu)

„Два дни по -късно НАСА обяви заключенията от своите разследвания на проблема с пого“, пише Алън Лори в „Сатурн V: Пълните производствени и тестови записи“ (Апогей, 2005).

Поправката, както беше приложена и тествана на S-IC-6, беше да се добавят малки резервоари за газ в пред-клапаните с течен кислород на първия етап, като се промени честотата на задвижващата система.

Междувременно вторият етап на Аполон 11 Сатурн V, S-II-6, чакаше от 28 юни на щанда за изпитване А-2 в тестовото съоръжение на Мисисипи (сега наричан космически център Stennis), в подготовка за собствения си първи тест пожар, планиран за септември 1968 г.

Третият етап, S-IVB-506N, беше изстрелян на 17 юли 1968 г. в съоръжението за тестови операции на Douglas Aircraft Co. в Калифорния. Единичният двигател J-2 на сцената изгаря за 445,2 секунди, изчиствайки го, за да изпрати Аполо 11 на Луната. [Най -страшните моменти на Аполон 11: опасности от първото кацане на Луната с пилотирана писта]

Аполон 11

Сцената за изкачване на лунния модул (LM-5) на Аполо 11, построена през 1968 г. във фабриката на Груман в Ню Йорк.(Кредит на изображението: Retro Space Images/Grumman чрез collectdemokratija.eu)

Формата на кораба

На 10 юли 1968 г. мениджърите на НАСА се срещнаха в Хюстън, където сертифицираха командния и обслужващ модул „Block II“ (CSM) за полет. Прегледът на преработения космически кораб дойде 18 месеца след като огънят на стартовата площадка разкъса командния модул на Аполо 204 (Аполо 1), убивайки трима астронавти и временно спря преследването на програмата Аполо за Луната.

Мисията на Аполо 7, която ще стартира през октомври 1968 г., все още трябваше да докаже летателната годност на превозното средство на околоземната орбита, но сега работата можеше да се ускори на космическия кораб по разписанието.

През юли 1968 г. CSM-107 на Аполо 11 все още се строи в завода на Северноамериканска авиация в Дауни, Калифорния. На командния модул все още не е трябвало да бъде инсталиран топлинният щит и той и сервизният модул са били подложени на индивидуални системни проверки.

CSM все още беше готов за изпращане до Космическия център Кенеди във Флорида.

Лунният модул Apollo 11, LM-5, в крайна сметка би победил CSM-107 до нос със седмица, но една година след кацането му на Луната, той все още беше подложен на тестове във фабриката на Grumman Aircraft Engineering Corp. в Bethpage , Ню Йорк.

Електроинженерът Салваторе Сарбело, пише в a строителен дневник за LM-5 , отбеляза колебания в нивата на мощност, тъй като тестването на системата за контрол на околната среда продължи на 20 юли 1968 г.

Само няколко дни по -рано Сарбело регистрира 4 -те часа, необходими за инсталиране на панел 5 в етапа на изкачване на лунния модул. Панелът включваше бутоните за спиране и стартиране за управление на двигателите, които ще спускат и повдигат автомобила за лунната повърхност.

CSM-107 и LM-5 ще станат много по-известни като „Columbia“ и „Eagle“, но тези позивни няма да бъдат публично известни почти още цяла година.

Резервният екипаж на Аполо 8 включва Нийл Армстронг (вляво) и Бъз Олдрин и главния член на екипажа на Аполо 8 Майкъл Колинс, както се вижда през 1968 г.

Резервният екипаж на Аполо 8 включва Нийл Армстронг (вляво) и Бъз Олдрин и главния член на екипажа на Аполо 8 Майкъл Колинс, както се вижда през 1968 г.(Изображение кредит: Retro Space Images/НАСА чрез collectdemokratija.eu)

Лунни мъже

Една година след кацането им на Луната Нийл Армстронг, Едуин „Бъз“ Олдрин и Майкъл Колинс не бяха екипажът на „Аполо 11“.

На 20 юли 1968 г. Армстронг и Олдрин служеха съответно като резервен командир и пилот на лунния модул за орбиталната мисия на Аполо 8. В този момент дори идеята за изпращане на Аполон 8 да обиколи Луната, което ще се случи през декември, все още беше на две седмици (и тази смяна на мисията щеше да бъде обявена на обществеността едва през ноември).

Междувременно Колинс се обучаваше като пилот на командния модул на Аполо 8, когато на 22 юли 1968 г. НАСА обяви, че ще се подложи на операция „за отстраняване на израстък от костен шпор, който се е развил в шийните му прешлени“.

„Дали проблемът ще повлияе на назначението на Колинс като пилот на командния модул за третата пилотирана мисия„ Аполо “, няма да се знае чак след операцията, когато може да се определи времето, необходимо за възстановяване“, каза тогава космическата агенция.

На следващия ден ситуацията стана ясна: Колинс е преминал операцията без усложнения, но ще са му необходими три до шест месеца, за да се възстанови, което изисква да бъде заменен от екипажа на Аполо 8. Джим Ловел се премести от резервния състав към основния екипаж на Аполо 8 (което доведе до преминаването на Олдрин, за да стане пилот на командния модул за архивиране).

Армстронг няма да бъде приближен да командва евентуалното първо кацане на Луната, докато Аполо 8 не влезе в лунната орбита. Той, Олдрин и Колинс няма да бъдат обявени на обществеността като екипаж на Аполо 11 до 9 януари 1969 г.

Робърт Пърлман е автор на demokratija.eu и редактор на collectdemokratija.eu , да се demokratija.eu партньорски сайт и водещото издание на новините за космическата история. последвам събери SPACE На Facebook и в Twitter на @ събери SPACE . Последвай ни @Spacedotcom , Facebook и Google+ . Оригинална статия на demokratija.eu .