„Летящата чиния“ на НАСА се завърта преди юни полетен тест

Тест за свръхзвуково забавяне с ниска плътност

Тестовият автомобил на НАСА за свръхзвуков деселатор (LDSD) преминава тест за центрофугиране в лабораторията за реактивни двигатели на агенцията в Пасадена, Калифорния на 31 март 2015 г. (Изображение кредит: НАСА TV)



НАСА пусна някои нови технологии за кацане на Марс във вторник, за да помогне за подготовката за полетен тест от Хавай този юни.



Инженерите подложиха формата на чинийка Свръхзвуков забавител с ниска плътност Тестово превозно средство (LDSD), което е част от проект, предназначен да помогне за безопасно спускане на тежки полезни товари на Марс, до тест на „въртяща се маса“ във вторник (31 март) в лабораторията за реактивни двигатели на НАСА (JPL) в Пасадена, Калифорния.

Основната цел беше да се търсят всякакви колебания, причинени от несъвършено разпределение на масата в ширината 15 фута (4,6 метра), 7000 фунта. (3175 килограма) LDSD превозно средство, казаха членовете на екипа на проекта. Ако се открият такива колебания, те могат да бъдат коригирани чрез поставяне на малки маси в подходящи точки около ръба на плавателния съд. [ Надуваема летяща чиния на НАСА за кацане на Марс (снимки) ]



„Това е все едно да завъртите автомобилната си гума и да й сложите тежести, за да сте сигурни, че тя се върти перфектно“, заяви главният инженер на LDSD Роб Манинг от JPL по време на днешното събитие, което беше излъчено на живо по телевизията на НАСА.

Гледайки надолу към НАСА

Гледайки надолу към изпитвателното превозно средство на НАСА с свръхзвуков забавител (LDSD) по време на тест за въртене в лабораторията за реактивни двигатели на агенцията в Пасадена, Калифорния на 31 март 2015 г.(Изображение кредит: НАСА TV)



Проектът LDSD разработва и тества подобни на чинийки устройства, наречени свръхзвукови надуваеми аеродинамични забавители (SIADs) и свръхзвуков парашут с ширина 100 фута (31 м)-най-големият такъв улей, който някога е летял. (За сравнение, мисията на НАСА „Марсоход“ „Кюриосити“ използва парашут с ширина 15 фута (15 фута).)

SIAD са проектирани да се поберат около ръба на входно превозно средство. Те ще се надуят, докато корабът крещи през атмосферата на целевата си планета, увеличавайки повърхността и плъзгането, като по този начин забавя превозното средство.

Представители на НАСА се надяват, че подобна технология може да увеличи размера на полезния товар, който агенцията може да постави на Марс. Системата „небесен кран“, която приземи Curiosity през август 2012 г., може да понесе около 1 метричен тон - далеч по -малко от 10 до 20 метрични тона (около 11 до 22 тона), които вероятно ще са необходими за пилотираното проучване на Червената планета, заявиха служители .



SIAD на LDSD и свръхголевият улей вероятно биха могли да увеличат тази способност до 3 до 5 метрични тона (около 3,3 до 5,5 тона), каза Джеймс Ройтер, заместник -администратор на НАСА за космически технологии.

„Можете да мислите за това като за стъпка“, каза Ройтер. „Разбира се, трябва да предприемем тази стъпка, преди в крайна сметка да достигнем способност, която може да постави 10 или повече метрични тона на повърхността на Марс.“

Превозното средство LDSD, което включва SIAD с ширина 20 фута (6 м), както и големия улей, е в последна подготовка за изпращане до Хаваите, където ще премине втория по време на полет тест на програмата от Тихоокеанската ракета на ВМС на САЩ Съоръжение за полигон на остров Кауай между 2 и 12 юни, ако времето позволява.

По време на първи полетен тест LDSD , който се състоя миналия юни от същото съоръжение в Кауай, огромен балон носеше тестово превозно средство до надморска височина от 37 километра. След това балонът пусна плавателния съд, чийто ракетен мотор на борда се включи и го увеличи до 4 маха (четири пъти по -висока от скоростта на звука) и надморска височина от 55 мили (34 мили).

Въздухът на тези големи надморски височини е добър аналог за Марсианска атмосфера , която е само с 1 процент по -дебела от тази на Земята на морското равнище, казват членовете на екипа на проекта.

Нещата вървяха почти перфектно, докато не дойде времето за парашута, който се разкъса почти веднага след разгръщането. Екипът промени дизайна на улея за предстоящия полетен тест, като засили някои елементи и промени формата му.

„Ние вярваме, че този парашут е много по -силен от парашута, който тествахме миналото лято“, каза Манинг. 'Въпросът е дали ще бъде достатъчно силен?'

Трети полетен тест с помощта на балон вероятно ще стартира от Кауаи през лятото на 2016 г., казаха членовете на екипа на LDSD.

Следвайте Майк Уол в Twitter @michaeldwall и Google+ . Последвай ни @Spacedotcom , Facebook или Google+ . Първоначално публикувано на demokratija.eu .