Червеният барон и въздушните оръжия от Първата световна война | Най -невероятните летящи машини някога

Развъдчик D. VII

Fokker D. VII е германски изтребител, който се страхува толкова много, че съюзниците настояват германците да предадат всички тях в края на войната. (Изображение кредит: Aerospaceweb.org )



Това е част от поредица от статии на demokratija.eu за най -удивителните летящи машини някога, балоните, самолетите, ракетите и други, които извадиха хората от земята и в космоса.

Самолетите станаха инструменти на съвременната война едва десетилетие след Братя Райт за първи път летя в Кити Хоук. Избухването на Първата световна война доведе до първото широко използване на военни самолети за разузнаване, бомбардировки и превъзходство във въздуха - и никой пилот от военно време не спечели по -трайна слава за своите въздушни подвизи от германския Манфред фон Рихтгофен.

Рихтгофен се издигна, за да се превърне в най -успешния летящ ас на войната, като свали 80 съюзнически самолета и спечели прякора „Червеният барон“ преди собствената си смърт. Той и неговите колеги пилоти са летели с двупланови самолети от дърво и тъкан, които биха изглеждали невероятно бавни по съвременните стандарти, но иновациите на бойното поле превръщат летящите машини в смъртоносни оръжия и добавят трето измерение към войната.



Ранните въздушни битки се оказаха непрактични, ако не и почти невъзможни. Пилотите и наблюдателите понякога носеха свои собствени пистолети или пушки, за да стрелят по вражески самолети, или монтираха картечници за задни артилеристи.

Синхронизирани картечници

Но в крайна сметка инженерите измислиха как да монтират напред картечници на едноместни самолети, без да изстрелват собствените лопатки на витлото на самолета. Това нововъведение позволи на пилотите да подреждат целите, като просто насочват самолета си към врага, както и лесно презареждат картечниците.

Френски пилот на име Ролан Гарос вкара няколко убийства, използвайки картечници с бронирани витла, за да отклони бездомните куршуми (дизайн, разработен от Raymond Saulnier). Но големият пробив дойде от разработването на механизъм на синхронизатор на германската компания Fokker, който предотврати стрелбата на картечниците на самолет, докато лопатката на витлото беше на пътя.



Използването на синхронизиращата технология от Германия им дава сериозно предимство във въздушните боеве в продължение на почти една година между лятото на 1915 и 1916 г. - ужасяващ период за съюзническите пилоти, известен като „Фокерска бича“. В крайна сметка съюзниците се върнаха със свои собствени дизайни на синхронизатор, включително превъзходен дизайн, направен от румънския изобретател Джордж Константинеску.

Sopwith Camel е кредитиран с повече убийства на врага от всеки друг самолет от Първата световна война.

Sopwith Camel е кредитиран с повече убийства на врага от всеки друг самолет от Първата световна война.(Изображение кредит: ВВС на САЩ)



Балансът на силите във въздуха се виждаше напред -назад, когато съюзниците и германците въведоха всеки нов самолет, който можеше да лети по -бързо, да маневрира по -пъргаво и да се гмурка по -стръмно, без да им се откъснат крилата. Но съюзниците биха могли да произведат много повече самолети от германците и те построиха отлични изтребители като британския Sopwith Camel F-1-самолет, който се кредитира с повече убийства на врага, отколкото всеки друг колега от Първата световна война.

Летящ цирк

Независимо от това с какво е летял, Рихтхофен продължава да набива убийства в различните версии на своя боядисан в червено немски самолет. Той акцентира върху летящото формирование и внимателната тактика на въздушната борба, а не върху ефектните каскади. В резултат на това неговата ескадра 'Летящ цирк' постигна впечатляващ рекорд за загуба срещу съюзниците и произведе редица ас пилоти с пет или повече убийства.

Повечето от победите на Рихтгофен идват в бойците на Албатрос, но той се свързва с триплана Фокер Д -р I, с който е летял по време на смъртта си. Той тества и ентусиазирано одобрява по -новия двукрил Fokker D. VII малко преди смъртта си - немски изтребител, който се страхува толкова много, че съюзниците изискват от германците да ги предадат в края на войната.

Манфред фон Рихтофен: Червеният барон

Манфред фон Рихтофен: Червеният барон(Изображение кредит: ВВС на САЩ)

Смъртта на Червения барон дойде, когато той преследва Sopwith Camel над фронтовите линии на 21 април 1918 г. Поразен от няколко куршума, Richthofen успява да катастрофира със самолета си, преди да умре. Канадски пилот на Sopwith Camel и австралийски войници твърдят, че са убили Червения барон, но водеща теория, основана на показанията на очевидци и Посмъртен изпит на Рихтгофен предполага, че австралийски картечница на име Седрик Попкин вероятно е произвел фаталните изстрели.

Свързвайки авиацията с войната, Първата световна война поставя началото на военните нужди, за да подпомогне развитието на авиационната технология навътре в космическата ера.

Свързани:

Най -големите моменти в полета

Най -невероятните летящи машини някога

Галерии с изображения: