Дизайнът на космически кораб за едно лице преминава изпитване на басейн

пълномащабен макет на космически кораб ingle-Person

Впечатление на художника от космическия кораб за един човек от Genesis Engineering Solutions. (Изображение кредит: Genesis Engineering Solutions)



Слагането на скафандър е едно от най -опасните занимания за астронавтите. По време на космически разходки има малка защита срещу микрометеороиди, които могат да пробият защитните костюми. Понякога самите костюми търпят неуспехи, които могат заплашват живота на астронавта .



За да се избегне тази опасна ситуация, какво ще стане, ако астронавтите биха могли да извършват дейности, които обикновено изискват изход в космоса с маневрен космически кораб за един човек? Това е визията, която базираната в Мериленд компания Genesis Engineering Solutions предполага, че може да работи за бъдещи мисии, включително мисии до предложената от НАСА Deep Space Gateway близо до Луната.

В предложения от компанията дизайн на космически кораби, превозното средство ще бъде прикрепено към по -голямата станция или жилищното пространство и всичко, което един астронавт трябва да направи, е да премине през дъното на космическия кораб, за да влезе в него. Той ще бъде оборудван с малки роботизирани ръце за извършване на ремонти и много гориво за увеличаване дори на отдалечени райони на космическата станция.



Genesis наскоро завърши „изпитване за годност“ на дизайна на своя космически кораб в Центъра за космически и ракети на САЩ в Хънтсвил, Алабама. Тестът включваше поставяне на клетка, моделирана като космически кораб, в голям басейн (за имитиране на микрогравитационната среда) и като доброволци-гмуркачи с различни размери се опитват да се поберат в макетния космически кораб, да застанат на крачетата му и да се справят с джойстици, които контролират роботизираните ръце, докато гледа през отвор, където би бил прозорецът на космическия кораб.

Компанията сега се фокусира върху повече „дългосрочни“ артикули, каза ръководителят на проекта Бранд Грифин в интервю за demokratija.eu. Инженерите проектират корпуса на екипажа под налягане, с цел да го построят и тестват. Те също планират наземни тестове на задвижващата система. Ако компанията разполагаше с всички пари на света, каза Грифин, те биха могли да имат работещ прототип, който да направи пробен полет за три години. Но реално тяхната времева линия зависи от това кой се интересува от технологията.

„Има хора в НАСА, които обичат това нещо, и други, които не го правят - ние сме наясно с това“, каза той. „Много пъти разрушителната промяна, каквато представлява [космическият кораб], идва с малко вятър.“



Този изглед на космически кораб за един човек показва заграждението на екипажа, обслужващите системи и външен изглед.

Този изглед на космическия кораб за един човек показва заграждението на екипажа, обслужващите системи и външен изглед.(Изображение: D. Keim/Genesis Engineering Solutions)

Но Грифин - който е работил като старши инженер, поддържащ офиса за разширени концепции в Центъра за космически полети на НАСА Маршал в Хънтсвил - поддържа разговори с НАСА. И Genesis работи по проекта за едноличен космически кораб със Sierra Nevada Corp., създатели на роботизирания Товарен космически кораб Dream Chaser която компанията се готви да изпрати до Международната космическа станция.



Той също така посочи, че през десетилетията самата НАСА е разработила концепции за други видове превозни средства като космически кораб за един човек. И той каза, че Genesis използва изследванията на НАСА при проектирането на космически кораб за един човек. Например проучвания върху Космическата станция Skylab през 70-те години на миналия век показа, че астронавтите са склонни да заемат спокойна, почти като фетална позиция, когато плават естествено в микрогравитация. Дизайнът на космически кораб за един човек използва тази плаваща позиция, за да направи удобното за бъдещите астронавти.

Десетилетия на развитие

Феновете на „Star Trek“ може би си спомнят рестартиращия филм „Star Trek“ от 2009 г. Спок Прайм (Леонард Нимой) пилотира сладък малък космически кораб за един човек, наречен медузата, когато той е привлечен в дупка, която води до алтернативна времева линия. По -късно по -младият Спок от алтернативната времева линия (Захари Куинто) пилотира този кораб на курс за сблъсък с извънземен кораб.

Тази научно-фантастична концепция за космически кораб с един човек обаче датира поне от 50-те години на миналия век, каза Грифин по време на презентация на семинара на Работната група за бъдещи космически операции (FISO) на 18 януари. Вернер фон Браун - който е най -известен с разработването на ракета Сатурн V, която доведе астронавтите до Луната - също предвиждаше „космически кораб с бутилка“, който може да изведе отделни астронавти в космоса.

Други концепции включват Remora (Bell Labs) през 60 -те години, Scout (Университета на Мериленд) през 2000 -те и дори нещо, наречено FlexCraft Cherry Picker (от НАСА), което Мичъл изследвал, докато бил в Маршал .

Астронавтът на НАСА Брус МакКендлес прави първото по рода си безконтролно излизане в космоса в MMU

Астронавтът на НАСА Брус МакКендлес прави първото по рода си безконтролно излизане в космоса в MMU „реактивния пакет“ през 1984 г.(Кредит на изображението: НАСА)

Може би най -известната технология за наследство е Маневриращата единица с пилотиран вид, нещо като „раница за реактивни самолети“, която няколко астронавти трябва да опитат през 80 -те години. (Брус МакКендлес, който почина миналия месец, е известен със своите емблематична картина в MMU , на фона на Земята.)

MMU позволи на астронавтите да се отдалечат от космическата совалка; дори е бил използван за сателитни ремонти. Но след като експлозията на совалката Challenger уби седем астронавти през 1986 г., НАСА реши, че MMU не е необходимо и прекрати програмата, според Smithsonian Magazine . Въпреки че програмата е мъртва, опитът все още съществува: астронавтът на MMU Робърт Стюарт е сред съветниците, които помагат на Грифин при разработването на космически кораб за един човек.

Genesis е направил собствено развитие за около две години, каза Грифин; още през 2016 г. компанията проведе конкурс за интегриране на студентски дизайн в космическия кораб. Грифин изчислява, че между инвестициите на неговата компания, съветите на студенти и ментори и апортните вноски от организации като Космическия и ракетния център на САЩ, развитието на космическия кораб е отнело десетки милиони долари досега.

Подготовка за пространство

Грифин посочва много предимства на космическия кораб за един човек пред традиционния скафандър. Космическият кораб ще побере повече типове тяло, отколкото скафандър. Астронавтите могат да извършват ремонт, без да наранят ръцете си, което е често срещан проблем за работниците в скафандри, добави той.

Има и области на Международната космическа станция, които ще се нуждаят от обслужване с възрастта на станцията, които са трудно достъпни за астронавтите, каза Грифин. Това е или защото няма никакви дръжки за краката и ръцете за астронавтите, или защото Канадармът, който може да носи астронавти, може да достигне само дотук. (Просто попитайте астронавта на НАСА Скот Паразински, който извърши труден ремонт на слънчеви панели на МКС на върха на роботизираната ръка Canadarm2 през 2007 г.)

Космическият кораб също би бил гъвкав по отношение на дестинацията. Ако астронавтите искат да отидат на Луната, корабът може да работи близо до повърхността и да избегне корозивния лунен прах, който може да разгради скафандрите с течение на времето, каза Грифин. Или може да плава покрай малък астероид или луна като Марсовия Фобос, който е твърде малък, за да могат хората да ходят безопасно поради намалената гравитация.

„Ние избираме и избираме нашата технология по отношение на развитието“, каза той. „Бихме искали да летим на демонстратор-опростена версия-и да се качим там [в космоса] много скоро и да добавим възможности, ако е необходимо.“

Последвай ни @Spacedotcom , Facebook и Google+ . Оригинална статия на demokratija.eu .