Космическа история Снимка: X-24A Мощно падане на полет от B-52

космическа история, НАСА, изследователски самолет

Изследователският самолет започва полет с ракета, след като е изстрелян от крилото на майчиния кораб. (Кредит на изображението: НАСА.)



На тази историческа снимка от космическата агенция на САЩ изследователският самолет X-24A започва своя полет с ракета, след като е изстрелян от крилото на майчиния кораб B-52 на НАСА по време на изследователски полет през 1970 г.



NASA B-52, Tail Number 008, е самолет-носител на въздушен носител, „майчин кораб“, както и платформа за изследователски самолет, която е била използвана в различни изследователски проекти. Самолетът, модел „В“, построен през 1952 г. и летял за първи път на 11 юни 1955 г., е най-старият В-52 в състояние на летене и е бил използван в някои от най-значимите изследователски проекти в историята на космическото пространство.

Някои от значимите проекти, подкрепяни от B-52 008, включват X-15, повдигащите се тела, HiMAT (високо маневрена авиационна технология), Pegasus, валидиране на парашутни системи, разработени за програмата за космически совалки (система за възстановяване на твърди ракети и орбиталната система за плъзгащи канали) и X-38. В-52 служи като ракета-носител на 106 полета X-15 и летеше общо 159 мисии за носене и изстрелване в плен в подкрепа на тази програма от юни 1959 г. до октомври 1968 г.



Между 1966 и 1975 г. В-52 служи като изстрелващ самолет за 127 от 144-те безкрили повдигащи се тела. През 70-те и 80-те години на миналия век B-52 е самолетът за изстрелване на няколко самолета в сегашния изследователски център Dryden Flight Research за изучаване на характеристиките на атака и маневриране с голям ъгъл на спин. Той също така поддържа осем орбитални (космическа совалка) тестове за плъзгане на парашути през 1990 г. В допълнение, B-52 служи като платформа за изстрелване на въздух за първите шест космически ускорители Pegasus.

По време на дългогодишната си служба B-52 е претърпял няколко модификации. Първата голяма модификация е направена от Северноамериканската авиация (сега част от Boeing) в подкрепа на програмата X-15. Това включваше създаване на станция-оператор-панел за наблюдение на състоянието на изпитваното превозно средство, изрязване на голяма прореза в десния вътрешен капак на крилото, за да се побере вертикалната опашка на самолета X-15, и инсталиране на стълб на крило, който позволява В-52 да носи изследователски превозни средства и изпитвателни артикули, които да се изстрелват/пускат с въздух. Разположен в дясното крило, между пилона на вътрешния двигател и фюзелажа, този стълб на крилото е бил подложен на задълбочени тестове преди използването му.

За всяко тестово превозно средство, пренесено от В-52, бяха направени малки промени в станцията на оператора на пусковия панел. Построен първоначално от компанията Boeing, NASA B-52 се задвижва от осем турбореактивни двигателя Pratt & Whitney J57-19, всеки от които произвежда 12 000 паунда тяга. Нормалната скорост на изстрелване на самолета е 0,8 маха (около 530 мили в час), а нормалната му височина на падане е 40 000 до 45 000 фута. Той е дълъг 156 фута и има размах на крилата 185 фута. Най-големият товар, който е носил, е самолет № 2 X-15 на 53 100 паунда.



Всеки делничен ден demokratija.eu преглежда историята на космическите полети чрез снимки (архив).